特斯拉续航剩72公里时在高速路断电连双闪都无法开启

天吓弟壹仁 · 发表于 3 天前

卧槽，这么夸张吗？双闪不应该的单独的电源电池么

jamesbonde · 发表于 3 天前

电车本来就是智商税，接受任何反驳。
我连蓝牙耳机都受不了，已经用回有线耳机了

rqp · 发表于前天 14:48

也太危险了吧..

williamc2 · 发表于前天 18:07

kkkhost · 发表于昨天 21:14

bobbylong 发表于 2026-2-10 14:22
这种情况,我手搓的电池配上拼细细几块钱的表是经常遇到,因为电压低于平台电压他就是迅速下降的,我也不会花 ...

我电动车剩10%的电，就不走了，是咋回事嘞，是哪个什么保护板怎么怎么了么0.0？其他人的小电瓶车都没这问题呀

bobbylong · 发表于 7 小时前

kkkhost 发表于 2026-2-12 21:14
我电动车剩10%的电，就不走了，是咋回事嘞，是哪个什么保护板怎么怎么了么0.0？其他人的小电瓶车都没这问 ...

电芯衰减了,你加电门的时候,电流陡增,原本3,7v的电芯不再能承受这个大电流了,于是采用后备策略降压来承受这个大电流的冲击,而一旦所有电芯都降压,低于你保护版的关断阈值,也就不走了

wjk199511140034 · 发表于 3 小时前

正常啦，骑过电瓶车，用过手机的都知道，电池最后10%是根本不能信的，用库仑计是现在最精确测量方式，但是他要求时不时的进行完整充放电进行校准，如果每次都用到20%就开始冲，那么前80%的电量是十分准确的，后面的20%真实性还有多少纯看脸

9501767a · 发表于 2 小时前

8 年或 24 万公里是过保指标
国产的车 8年/12万

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特斯拉续航剩72公里时在高速路断电 连双闪都无法开启